●about Muffler

ここ最近、排気音が妙にうるさくなってきたので、チェックしてみました。その時の光景。

作業場全景。実は近所迷惑な場所（苦笑） こんなところで作業してるから、近所の住人には、「何でも直せる器用な人」と 思われているらしい。　が、決してそんなことはない。リアタイヤを外したのは 購入３年目にして今回が初めてだったのだから...(^^;;　　　　　　　　　　　　 また、「よく壊れるモノに乗っている人」と思われているとの情報もある（苦笑） 本当に修理しているところなんて、そんなに目撃されてないと思うのだが...　　　 お店に依頼してしまう人から見ると、ちょっと手入れしてていも壊れているのを　 直しているように見えるのだろう。もう、これは放っとくことにしました(^_^;

マフラーを外すのだが、“正しい方法”がよくわからないので省略(x_x)☆＼(^^;BAKI とりあえず、このように持ち上げておかないといけないので、ビール瓶を入れるケース などが有った方が良さそうです。　私は手近に有ったブロックと角材を使ってます。　 私のVespaにはジップスタンドが付けてあるのですが、エンジン上部の空間を確保し たかったので、今回は使用しませんでした。（こうすれば、サスを外さなくても自重 で少しは下がってくれるのでは？と、期待した訳です(^^;　）

車両外側から見えるものはこれだけ外しました。　　　　　　 今回、ついでにリアタイヤはスペアと交換することに決定。�ﾓ

マフラーとエンジン部分の取り付け箇所を見るためには、→部分のネジと、この裏側 にあるネジを外し、黒い樹脂製のカバーをさないといけません。　裏側は、後輪を外 さないと外せません。（私のには裏の１本が付いてませんでした(-_-)　）　　　　　 マフラーの外し方は...実車を見ればわかります(^^;;　　　　　　　　　　　　　　　 基本的にはステップの直後と後輪の間で１本、エンジンとの接合部分で２本の計３本 のボルトで留まっているだけですので、ホントに見ればわかると思いますヨ(^^;;

エンジンとマフラーの接合部分にあるボルト＆ナットがゆるんでいただけで、 マフラーやエンジンそのものは大事にはいたっていないことが判明(^^)　　　 だが、その部分のゆるみは、オイルの燃え残りとススがたれてくるという　 ことを意味するのだった(-_-;

タイヤを外したついでに、ホイールハウス内側の状況を確認。　　　 基本的に「雨天時には運転しない」ため、錆の発生は少ないようだ。

左が秘蔵してあった(?)純正マフラー、右が今回外したレオビンチのチャンバー。 レオビンチは結構、腐食がきているのがわかる。（茶色い部分は本来は黒である） とても同じ車種用のマフラーとは思えない形状の差違(^^;　　　　　　　　　　　 ちなみに、左上にちょこっと写っているのは、モンキー（私の弟が所有）の、 マフラー出口部分（社外品）。　しかし、なんて、デッカイんでしょう(^^;;