世界銀行(World Bank)ーーー　第二次世界人戦直後に締結されたブレトンウッズ協定によって、1945年にIMFと前後して創設された国連の金融機関。
　世界銀行からは日本も融資を受けてきた。但馬のこんなセリフがある「世銀からは、新幹線以外にも、黒部第四ダムの建設や東名。名神高速道路、八幡製鉄や川崎製鉄の製鉄所建設などに総額で八億六千二百九十万ドルの融資を受けています。最後の融資は一九六六年の道路公団による東京・静岡間高速道路建設のためのもので、日本が世銀の借入れを完済したのは、おととし（一九九〇年）の七月です」
知らなかった!

　投資家をあざむく仮面を剥ぎ取れ! 「市場と投資家を欺こうとする奴は、絶対に許さん!」。
米国ファンドからコストカットの手腕を買われて名門スポーツ用品会社の社長に就任した蛭田明。暗い過去を背負い、人を人と思わぬ非情さで次々と社員の首を切り、彼らを絶望の縁に追い込んでいく。
　片や、自らはストックオプションで莫大な報酬を得ようと、役員たちを恐怖政治で支配して粉飾決算に荷担させ、アナリストを抱き込んで株価を上げさせる。
　粉飾のカラクリにつけ込んで大儲けをたくらんだカラ売り専業ファンド「パンゲア&カンパニー」の北川靖だが、リストラの犠牲者たちのあまりに理不尽な現実に、いつしか義憤を募らせていく。蛭田と北川の対決はどちらが勝つのか?（bookデータ）

　運動が得意でなかった少年が、中学二年で走る喜びを知り、長距離ランナーとなっていく。北海道で注目を浴びるが、高校時代はけがに泣き、陸上から遠ざかる。早稲田に入って瀬古に会い、再び走り始める。

    　中学2年から大学4年までの大学ノート8冊の練習日誌をもとに書いた、自伝的スポーツ小説。本人も実名で登場している。

    ２区をトップで走りぬけた瀬古利彦から襷を受け取り、４区で待つ走者にトップで襷を渡す。トップを走るのはこういうことなのか〜とカメラを向けられプレッシャーを感じながら走る。

　夢の箱根駅伝の走者になるまでの厳しいトレーニングや、中村清監督との葛藤など、故障を抱え不安ながら責任を果たした箱根駅伝にかけた青春の物語。自身の複雑な生い立ちと駅伝を走ることの意味が重なり合う。

     いつもの経済小説とは一味違った作品だった。練習メニューなどは、つい飛ばし読みをしてしまったけれど。

日経ビジネスオンラインに過去２年間連載されていたもので、「国際資源戦争」の最前線を描いた経済小説！

サハリンの巨大ガス田開発（サハリンＢ）を中心に、イランの「日の丸」油田をめぐる暗闘（オイル・スキーム融資案件やアザデガン油田開発案件）、デリバティブズで大きな損失を発生させる中国の会社の話などをからめて構成している。

読み終わってすぐの時期の新聞に、「サハリン２」LNG　　来年初にも対日輸出　曲折を経て完成　　資金回収段階へ　という見出しを見かける。本で読んだことは現在進行形だったのだ。わお。日本のエネルギーはこのような困難を乗り越えた努力のおかげだとしみじみ感謝する気になった。

登場する中心人物は、旧財閥大手総合商社、五井（いつい）商事の金沢明彦、トーニチ総合商社取締役中東総支配人・亀岡五郎、通産官僚資源エネルギー庁石油政策担当企画官・十文字一（はじめ）。米系投資銀行JPモリソン・秋月修一。

読み応えがあり、しかも面白い。

　新聞によれば、サハリン２は「サハリンエナジーが事業主体。当初は外資だけの出資でロシア側と生産分与契約を結んだが、２００７年にロシアのガスプロムが参画。現在の出資比率はガスプロム５０％プラス１株、英蘭ロイヤルダッチ・シェル２７・５％マイナス１株、三井物産１２・５％、三菱商事１０％、総事業費は二百億�j（約１兆９千億円）とある。

　巻末には金融経済用語集や多数の参考文献があり、日本のバブル以前から金融大臣が経済を立て直そうとするまでの２０年間を、外資で働く日本人を通して丁寧に描いていて、私のような金融界のビギナーが過去を要領よく知るには非常によい。（Ｇ５のプラザ合意、ブラックマンデー、アメリカ経済の復活、日本のバブルとその崩壊、喪われた１０年　これらの解説と複雑な金融システムetc・・・）

実在の会社名や人物の間に、仮名の会社、人物を配しているが、どの会社のことかはわかるので、過去の経済事件のニュースを思い出しながら読んだ。
　
　桂木英一は東都銀行からモルガン・スペンサーに移り、対米投資先を探す日本企業との取引開拓に当たる。「日本に貢献したい」という思いが強い。
　竜神宗一、ソロモン・ブラザーズ東京支店トレーディング部門ヘッドは、日本を金儲けの宝庫と見る。裁定取引で巨額の利を稼ぐ。外資は「ハゲタカ」、日本をカモにしてあくどいというイメージを持っていたが、竜神のような人たちなのだろう。外資が強いのは、仕事の厳しさもあるが、邦銀のシステムの不合理さ、経験不足もあり、M&Aの場面では、はがゆくなってしまう。

　本書の中の桂木は誠実、堅実な仕事のやり方だ。だから読んでいても気持ちがいいし、頑張れと思う。
　桂木は、請われてまた古巣の都銀に戻り、未熟なM&Aを教えるが、銀行の合併騒動があり、また外資に誘われる。
　だが、日本の金融界の再生に力を貸して欲しいと請われ・・・。
　地道で、誠実で、出世から遠回りでも真面目に仕事をする桂木、お金の為だけでなく、世の中のために自分に何ができるか、日本のために自分にできることは何かと考え、仕事に対する姿勢が素晴らしい。結果的に出世もしている。桂木のような生き方って、男のロマン？

　日本の商社マンが、シルクロードのキルギスに航空機の購入を交渉している。キルギスは、共産主義時代の悪弊が残っており、交渉はなかなか進まない。
　キルギスタン運輸省と東洋物産の間のＭＯＵ（覚書）の調印にむけ、航空機やファイナンスの手配、リース会社、金融機関との交渉、マナス航空によるエスクロウ・アカウント（信託口座）の開設・・・etc。運輸大臣は賄賂を求めるし、書類は事前に読んでおくこともしない、官僚は保身ばかりを考え書類にサインをしないなどロシア語と英語で通訳をはさんでのやりとりで、困難を極める。

　航空機ファイナンスは担保となる航空機に様々な保全措置を設けるので書類が多い。交渉の場面は緊迫感があり、うっかりあいまいな文言にすれば大きな損害を被るのだろうと思うと読んでいてはらはらする。
　人物や場所の説明にあわせて、チェコの「プラハの春」、匈奴など中央アジアの諸民族の歴史、迫害されてきたクルド人についての説明が、理解を助けてくれてありがたい。

　シルクロードの異国情緒を感じ、民族問題も知り、そして難しい国際ビジネスの丁々発止の交渉現場を見せてくれて、不自然なラブストーリーのない硬派のビジネス小説である。

ひとつの銀行では負担しきれない巨額の融資を複数の銀行が融資団をつくることによって実現する国際協調融資。
　融資団を取りまとめる主幹事銀行の名は、調印時に作成される｢ツームストーン(融資完了広告)｣において、常に融資銀行団の最上段左端に記される。
　トッフ･レフトは勝者にのみ与えられる、市場の神にもっとも近い地位である。

　欲望とリスク栄光と失意が交錯するロンドンの国際金融ビジネス。都銀上位行の富国銀行ロンドン支店次長の今西は、じり貧の邦銀で必死にティールをこなしていた。案件の多くは中近東を中心とする国際協調融資。ある日、今西に日系自動車会社のトルコ現法向け1億5千万ドルの巨大融資案件が持ちかけられた。

　資金の使途はイラン工場建設資金。が､米国の投資銀行に勤める日本人龍花がその情報を聞きつけた。強引な手法で単独･全額引受け(ソール･アンド･フルアンダーライト)を目指すウォール街の鷲と､誇り高き金融街シティの契りで結ばれた今西率いる四行共同引受けグループとの息詰まる闘い。その渦中で､世界の金融界を揺るがす巨額のＭ＆Ａが持ち上がった…。果たして栄光の主幹事の座を射止めるのはどちらか?在英現役国際金融マンが空前のﾘｱﾘﾃｨで描く､驚嘆の国際経済小説! (表紙後ろ扉の紹介より）

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