１．ＲＧ８０Ｅ：空冷２サイクル８０ｃｃ 確か１０馬力？ ５速です。
    昔の空冷２サイクルなので、直ぐに回転が頭打ちする。
    ６Ｖ電装なのでライトは暗いし電球が切れると６Ｖはあまり売っていない。
    ５０ｃｃのＲＧ５０と変わらない重量に８０ｃｃのエンジンなので、それなりに走る。
    軽いので楽に走る。キャストホイルも昔は凄い物だった筈。５０Ｋｍで５０００回転です。
    軽い過ぎて、ちょっと恐いです。 ５０ｃｃスポーツの感覚です。１２５ｃｃ４サイクルの方が実用的。
    セミアップハンドルはポジションが凄く楽です。
でも結構 いけてるでしょう？？ 下のＴＳ８０よりは少しシャープです。
８月連休は これでツーリングしました。結構目立ちました。 どう言う意味かは不明。

 

２．ＴＳ８０：上記と同じスズキの空冷８０ｃｃです。 多分馬力も同じでしょう。？ 年式も不明
     この時代のオフロードは仕方ないけどドラムブレーキです。
     エンジンもＲＧ８０Ｅよりも速く頭打ちする様に思う。 でも小さいので何処でも行ける魅力あり。
サイドカバーは欠品でした。 誰かパーツを持っていませんか？ 恐らく１９８０年前後のバイクです。
、、、と言う事は既に２０年選手ですね。 プラグが良くかぶります。

３．ヤマハ タウンメイト８０：４サイクル８０ｃｃで非力ですが何とシャフトドライブです。
     スペックは不明ですが多分５馬力程度でしょうね。 でもスーパーカブの方が力がありそうです。
     少しキャブが詰まっているのか全開でも、それ程エンジンが吹けません。
     フロントサスがボトムリンクの為、ブレーキ時にフロントが浮きます。慣れないと恐いです。
     ５０ｃｃのスクーターより確実に遅いです。やはりフロントサスがへたっています。
     燃費は５０Ｋｍを越えました。暗がり峠も登りました。 でも矢張りパワーが弱い。何故か？？
     タウンメイト５０も持っていますが、これは手放す予定です。
 

こんなビジネスバイクです。（オプション付き）	シャフトドライブの拡大。シャフトのロゴが入っている。

４．バンディット４００Ｖ：４００ｃｃ４気筒 ５３馬力。今持っているバイクで一番まともです。
    でも通勤はどうしてもスクーターの便利さに流されてしまいます。
     ネイキッドは２５０ｃｃ迄で十分だと思います。 風圧が凄いですからね。
     エンジンのヘッドが赤いのがＶタイプの特徴です。 バルブ切り替えタイプです。
     でも切り替わる回転数迄回すと凄い加速です。結局必要ない。？？
     買ってもらいました。

５．ベクスター１２５：４サイクルメットインスクーター 確か？１１馬力。
     スズキさんが未だ万博公園周回道路の北側で試乗会をしていた頃に乗っていた。
     昨年に中古で買って今は重要な通勤手段です。
     結構滑らかに回るエンジンで滑る様に走る。 安定感も１２５ｃｃとしては普通と思う。
     ホンダのフリーウエーイと比べると少し腰高の感じがする。
     楽ですけど、長距離は腰が痛くなります。 でも通勤としてはサイズも小さいのでＧＯＯＤです。
     昔、ジェンマ１２５と言うスクーターがあったけど、あれと比べると凄くエンジンが進歩している。
      単気筒なのに結構スムーズに回ります。 フリーウエーイと比べるとセルが少し弱いかなあ。？？
     フリーウエーイも そうだけど４サイクルスクーターは『ローラースルーＧＯ，ＧＯ』の世界です。
     そうです、滑る様に走るのです。 メットインも便利ですよ。
     リヤタイヤが再びパンクしたのでサイズを調べると３．５０−１０インチでした。
     坂本さんに相談したら１２インチと違うか？と言っていたのに普通のサイズでした。
     リヤタイヤが非常に薄くなっていました。 それとトリップメーターは付けて欲しいですね。
     ７月の初めにパンクをしました。 タイヤは３．５０−１０で意外に小さいサイズです。
     大東市の人に買ってもらいました。

６．リード１２５： ２サイクル１２５ｃｃスクーターです。 確か１０馬力です。でも古いのでベクスター１２５の方がスムーズです。
    昔のバイクなのでキックとセルの併用です。 アイドリングでの振動は大きいですが 適当にパワーがあります。
    それと何とタコメーターが付いているので楽しいです。フロントサスのリンクが変な形でブレーキを握るとサスペンションがロックします。
    ８３年頃は これをアンチノーズダイブと言っていた。 あの当時はサスペンションがプワーでしたね。
    どうも変速のプーりーが固着している様で出足が遅いですが最高は８０Ｋｍ位です。
    小さい事だけどトリップメーターが付いていて嬉しいです。
    オートチョーク修理の為に分解してRSタイチでチョークの新品を購入して付け替えました。これで直りました。

前カゴを付けました。サイドスタンド無し。	豪華なメーター廻り。

7．スペイシー５０を買いました。
    結構レアーなバイクです。 Ｖベルトではないギヤでの変速、デジタルメーター等です。
    フロントブレーキワイヤーが固着しているので、直したら乗ります。
    馬力は５馬力程度で結構力強い。 ワイヤーはＲＳタイチへ注文しました。１２００円。？？
    ワイヤーを交換して走っています。 ５０ｃｃの４ストにしては力があります。 アイドリングが低いけど調節ネジがないのだ。！？
 

スペイシー５０です。

スペイシー５０の豪華なメーターです。 これが５０ｃｃ。？？ 電圧計は必要ないと思うが。？

８．ＳＲＸ２５０Ｆ   空冷単気筒。３２ＰＳ。
    ネットでタウンメイト５０を買いに来た人が買って呉れました。 軽トラックで載せて帰りました。 ２．５万は安いでしょう。？
 

９．ＸＬ２５０ディグリーです。 外観は悪いけど結構高い買い物でした。 流石に水冷の単気筒なので力が強く滑らかです。
    シートも余り高くないです。 エンジンの熱でシートが熱くなるけど、枝松さんに聞くとサーモが働いていないのでは？
   と言う答えです。 ラジエターの水はＯＫなのですが？？。 単気筒２６ＰＳの筈です。 ６速、セル始動です。
  フロントラバーブーツの破れは簡単に直せますか？ね。！！
 

１１．一応車はダイハツミラと このアトレーです。
    以前は４ＷＤを持っていましたが、今は２ＷＤで我慢です。 軽でも電動サンルーフですよ。
    クラッチ滑りを修理して貰って１３万円も掛かりました。 走行は９３０００Ｋｍ。
    大台が原ミーティングでオーバーヒート気味となりフロントグリルを開けて水を入れました。
    その後は快調です。 でもエアコンは１ＢＯＸの宿命で効きにくいですね。

私の車アトレーターボです。 電動サンルーフです。

１２．メットインフリーウエーイ（シルバー）現在点火系統の調子が不安定で一時的に廃車にしています。

１３．旧型フリーウエーイ   暫く乗っていて和歌山県でパンク。伊上さんに買って貰いました。
 

フリーウエーイ１型。トランクと風防はオプション。２５０ｃｃ、２０ＰＳ。

１４．ＶＴＺ２５０  ５月から通勤に利用。現在は３０Ｋｍ／�gを記録しています。 現在32000Ｋｍ。
      現在は片排になっています。 プラグは交換しました。

メインスタンドが付いています。

１５．ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ４００ＬＴＤ 車検が９月まであります。 ロケットカウルタイプです。
 

バンディット４００ＬＴＤ  ５３ＰＳ ４気筒  ６段変速、重量は約180Ｋｇ

１６．Ｒ１Ｚ ヤマハの２５０ｃｃ２サイクルです。未だ余り乗っていません。
 

Ｒ１Ｚの多分、前期モデル。４５ＰＳと思う。しかし大人しいです。

１７．スズキジェンマ１２５  （３段変速のスクーターです。ベルトでなく３段に変速します。）
 

スズキジェンマ１２５  （３段変速のスクーターです。)

１８．スペイシー１２５−１型
走行6万Ｋｍの中古を購入しました。まあ、そこそこ走ってくれています。
どう言う訳か？ガスが濃くて燃費も良くなく始動する時にかぶる事があります。
ヘッドライトが『ぽこん』と出て面白いです。加速やスピードは水冷エンジンなので結構良いです。
振動も少なくて良いスクーターだと思います。一番速いのはヤマハのトレイシーですけどね。

まだまだありますので期待して下さい。 皆さんからのバイクレポートもお待ちしています。
ホームページを作成される方は応援しますよ。 私も原さん等に教えてもらいました。

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