| リンク側ブッシュ交換 アッパー側はそれ程でも無いですが、ロア側の圧入は難しいですよ。心して掛かってください |
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ロア側のブッシュは片方にツバが付いているので、予めサンダーで削り取ります。 ブッシュをトーチで3分ほど加熱します。ゴムの焼ける匂いがして来たら抜きごろです。（常温で抜ければ良いのですが、私の場合無理でした。） 心霊写真ぽく見えますが、トーチに火が点いてるのを写しただけですよ(^.^; 炎が写って無いのは(・・？)ナゼ？ |
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ロア側の拡大写真です。矢印の部分を削り取ります。 リンク本体を傷つけないように慎重に削りましょう。 |
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ボルトを貫通させ、ナット.ボックス.リンク.ボックス.ナットの順で取り付けます。後はレンチで締め付ければ抜けはじめます。抜けない場合は、もっと加熱しましょう(^o^) |
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ある程度まで抜けると、受け側のボックス奥にブッシュが当たり、それ以上抜けなくなります。 スペーサーを入れるかベアリングプーラーで簡単に外れます。 たたいても抜けましたがおすすめしません。 |
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このような状態になっています。 ボックスの頭には、ズレ防止の為ドリルで窪みを付けたボルトが入れてあります。 プーラーの引っ掛かりは少ないですが、残り1cm程度なのでそれ程力を掛けずに抜けました。 |
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抜いた後のリンク内です。 若干の錆と縦スジがありました。 アッパーリンクもボックスのサイズが変わるだけで、同様にして抜けます。 |
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抜き取ったブッシュです。 上がアッパーリンク、下がナックル側のブッシュです。 ロア側は写真を取るのを忘れました。 |
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ブッシュ圧入です。 アッパー側は抜くときと逆順で圧入可能です。 ロア側は使うボックスが変わります。 ブッシュとリンク内に台所用石鹸を潤滑剤として塗ります。 アッパー側はそのまま締め付ければ入るでしょう。 ロア側は相当固いです。 |
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ロアブッシュ交換のポイント 手力で半分以上入れば、後はパイプを使い完入可能でしょう。 半分入らなければ、リンク内を少しだけ削るか、ブッシュを削ります。 （この方法はあくまで自己責任でお願いします。） 無理に締め付けるとブッシュ頭のツバが曲がります。 締め付け中はナット内に十分潤滑剤を拭いておいてください。 これを怠ると、簡単にボルトがネジ切れます。キーキーときしむ音がしたら潤滑不足だと思います。 |
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ここまで締め付け、圧入完了です。 |
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シルバーに塗装しました。これでＮＩＳＭＯサスペンションリンクセットと同等品です。 左から ロアＡアーム、アッパーリンクフロント、アッパーリンクリアです。 ＮＩＳＭＯサスペンションリンクセット ロアＡアーム 55550-RS580 27,000円 アッパーリンクフロント 55125-RS580 11,000円 アッパーリンクリア 55135-RS580 13,800円 ＮＩＳＭＯ強化ブッシュ ロアＡアーム 55045-RS580 8,000円 アッパーリンクフロント 55157-RS580 2,800円 アッパーリンクリア 55157-RS580 2,800円 何れも1台分の価格です。これだけの価格差ですよ。 |
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